Компактни премиум кросовер са „индексом“ ККС50 појавио се у линији јапанског произвођача аутомобила Инфинити крајем 2013. године, али ово се не би могло назвати појавом новог модела - био је то „стари познаник“ ЕКС, представљен још у 2007. на сајму аутомобила у Женеви, који је као резултат ребрендирања добио ново име.
И тако се почетком априла 2015. године на сцени њујоршког салона аутомобила догодио деби ажуриране верзије овог аутомобила, који је добио мање промене у изгледу (браници, решетка и кућишта огледала) и повећане димензије каросерије - сада, барем, постоји разлог да се сматра "новим моделом".
У спољашњости Инфинити ККС50, дизајнери су успели да споје глаткоћу линија и агресиван, асертиван изглед, па цроссовер већ визуелно наговештава спортску природу његових возних карактеристика.
Предњи део аутомобила препун је брендираних дизајнерских елемената бренда: трапезоидне решетке хладњака са хромираним оквиром и велике оптике у облику слова Л са ксеноном. Такође, "лице" је крунисано мишићавим одбојником, зачињеним сребрним уметцима, са уграђеним деловима навигационих светала и маглица.
Издужени поклопац мотора, унутрашњост померена уназад, кратки превиси и глатке линије крова - чучањ и грациозно тело ККС50, својим брзим контурама, проглашава симбиозу практичног цроссовера и луксузног купеа. Обликовање предњег дела и бочних зидова такође се може пратити у дизајну крме: изражајна ЛЕД светла, спојлер „на врху“ поклопца пртљажника и браник са заштитном траком у сребрној боји и два „гепека“ издувних гасова.
Спољне димензије премиум СУВ-а у потпуности испуњавају каноне класе у којој стоји: 4745 мм дужине, 1803 мм ширине и 1613 мм висине. Међуосовинско растојање је импресивних 2880 мм, а размак од тла уопште није цроссовер 165 мм.
Унутрашњост Инфинити ККС50 изгледа лепо и скупо, направљена је од висококвалитетних завршних материјала (мекане пластике, праве коже, украсних уметака од дрвета и метала) и пажљиво састављена. Оптитронски уређаји са јасном графиком и високим садржајем информација скривени су иза малог управљача са десетак контролних тастера. Средишња конзола истиче се солидним изгледом и ергономским распоредом: 7-инчни екран са тастатуром увученом у плочу, модеран аналогни сат, уредан аудио и јединице за контролу климе.
Врхунски цроссовер опремљен је удобним предњим сједиштима са густим профилом, опипљивом потпором са стране и великом понудом електричних подешавања. Дуго међуосовинско растојање пружа задњим путницима довољно простора за ноге, али падајући кров притишће главе високих људи.
За дневне потребе, Инфинити ККС50 има пртљажни простор запремине 527 литара. Наслон задњег софе је преклопљен помоћу електричног погона, повећавајући капацитет "задршке", међутим, равно утоварно подручје не излази. Испод подигнутог пода постављен је компактни „резервни точак“, у чији диск је постављен субвоофер (то је учињено ради уштеде простора).
Спецификације. Премиум Инфинити ККС50 нуди се са две бензинске „шестице“ у облику слова В (највероватније, ажурирана верзија у том погледу неће претрпети никакве промене), од којих је свака опремљена дистрибуираним убризгавањем горива и разводним ременом ДОХЦ са 24 вентила. У партнерству са њима, 7-опсежни "аутоматик" са спортским начином рада и АТТЕСА Е-ТС мењач са погоном на сва четири точка са електромагнетним квачилом ради (подразумевано, цео тренутак одлази на задње точкове, али када склизне на пола потиска иде на предњу осовину).
- "Млађа" јединица запремине 2,5 литре (2496 кубних центиметара) производи максимално 222 коњске снаге при 6400 о / мин и 252 Нм обртног момента при 4800 о / мин. Захваљујући таквим карактеристикама, „ку-к-педесети“ је омогућен убрзање до прве брзине за 9,4 секунде и највећа брзина од 210 км / х. Када се вози у комбинованом циклусу, аутомобил кошта 10,6 литара бензина.
- "Виши" 3,7-литарски "усисавани" (3696 кубних центиметара) скрива у својим кантама стадо од 330 "коња" генерисано при 7000 о / мин и 361 Нм максималног потенцијала који се испоручује точковима са 5200 о / мин. Од 0 до 100 км / х, овај ККС50 се квари за 6,4 секунде, освајајући ограничење од 240 км / х. Потрошња горива је постављена на 12,1 литара у мешовитом режиму.
Ово возило је засновано на архитектури Фронт Мидсхип, која подразумева постављање мотора иза предње осовине. Предња осовина је опремљена независним двоструким носачем носача са алуминијумским компонентама и двосмерним амортизерима. Независни "мулти-линк" са одвојеним распоредом опруга и амортизера уграђен је позади. Кочнице су диск (вентилиране на предњим точковима), све верзије имају АБС, систем стабилизације и систем расподеле кочионе силе. Управљачки механизам "размеће се" хидрауличким појачивачем.
Цене и опрема. На руском тржишту за рестилизовани Инфинити ККС50 из 2016. постоје три конфигурације - Елите, Хи -Тецх и Десигн.
За основну верзију траже минимално 2 479 600 рубаља, али је опремљена прилично издашно. Подразумевано, аутомобил се „размеће“ са шест ваздушних јастука, двозонском „климом“, АБС-ом, ЕСП-ом, кожним облогама, аудио системом Босе са једанаест звучника, биксенонским фаровима, мултимедијалним системом, камером за задњи поглед, 18-инчним точковима и читав низ савремених "лосиона", задужених за удобност и сигурност.
Средња верзија Хи-Тецх-а процењује се на 2 652 900 рубаља, а максималне перформансе дизајна су још 40 хиљада рубаља више. Поред наведеног, функционалност „врхунског“ кросовера укључује свестране камере, адаптивно „крстарење“, електрични поклопац пртљажника, навигацију, 19-инчне дискове и неке друге опције.
