Хонда ЦР-В је теренац са погоном на предње или све точкове компактног сегмента, који комбинује атрактиван дизајн, висококвалитетну и пространу унутрашњу декорацију, пристојну техничку компоненту и добре „возне“ карактеристике ... Циљна публика овај аутомобил су, пре свега, становници градова (споља, у зависности од пола и старости), који воде активан животни стил и желе да добију „мултифункционално возило“, на којем можете ићи на посао, у природу и на путовање ...
На приватном догађају у Детроиту, одржаном 13. октобра 2016. године, компанија „Хонда“ декласирала је следећу, пету по реду, инкарнацију кросовера „ЦР-В“, чија је пуна премијера одржана месец дана касније - на салону аутомобила у Лос Анђелесу.
Аутомобил је у свим погледима постао бољи од свог претходника: нарастао је, споља се видно променио (иако је остао „сигурно препознатљив“), стекао је солиднију унутрашњост и добио модернизовану опрему. Дакле, ако се у Сједињеним Државама ово теренско возило појавило већ у децембру 2016. године, онда је у свом „европском руху“ свој деби прославио тек у марту 2017. године - код младожења у Женеви, а након пар месеци стигло је и до Русије.
У другој половини септембра 2019. године на специјалном догађају у САД-у дебитовао је рестилизовани теренац који се, као резултат модернизације, споља мало „освежио“ (због различитих браника, наплатака и издувних цеви) и практично није промена у кабини (од новог овде - само прецртано централно тунело кућишта), али је истовремено добила много нових опција. Не без техничких метаморфоза - петоро врата одвајао је бензински 1,5-литарски турбо мотор снаге 193 кс, који је заменио 2,4-литарски „усисавач” (иако је ова иновација заобишла Русију).
Екстеријер пете генерације Хонде ЦР-В дизајниран је у тренутном стилу јапанске марке, који су многи модели већ испробали - аутомобил изгледа лепо, свеже и енергично.
Предња страна кросовера привлачи пажњу намрштеним фаровима (опционо у потпуности ЛЕД), „шестерокутом“ маске хладњака и фасетираним одбојником, а крма је украшена сложеним лампионима који се „увлаче“ на врата пртљажника и трапезоидним издувним цевима распоређеним око ивице браника.
Да, и када се разматра склоп, нешто вам треба упасти у очи - развијени рељеф бочних зидова, линија прагова која се уздиже позади и импресивни лукови точкова који смештају „ваљке” пречника 17-19 инча.
Димензије и тежина
„Пета“ Хонда ЦР-В протеже се у дужини од 4586 мм, размак између осовина је 2660 мм, а клиренс је 208 мм. Ширина и висина "Јапанаца" су 1855 мм, односно 1689 мм. Радијус окретања је 5,5 метара.
Маса празног возила се креће од 1557 до 1617 кг (у зависности од верзије), а највећа дозвољена маса је 2130 кг.
Ентеријер
Када су развијали унутрашњост ове петорке врата, Јапанци као референтни модел изгледају као да гледају на БМВ Кс3 и морам рећи да су успели да направе пажљиво промишљену ергономију, лепе и врхунске „станове“. и скупе завршне материјале.
У средини предњег панела налази се 7-инчни екран осетљив на додир мултимедијалног система са физичком контролом јачине звука, а одмах испод је стилска „клима“ јединица. Допадљиви мултифункционални „волан“ и потпуно „извучена“ инструмент табла додају тежину декорацији кросовера.
Салон пете генерације Хонде ЦР-В може да прими пет одраслих возача - имају довољно простора у оба реда седишта. Компетентно распоређена предња седишта имају изражене бочне потпорне носаче и широк опсег подешавања, а задња софа се размеће гостољубивим профилом, али се не разликује у додатним погодностима.
Са распоредом пет седишта, у пртљажник СУВ-а стане 522 литара пртљага (поред овога радује и успешним облицима), а са преклопљеним путничким седиштима достиже 1084 литара.
Без обзира на опцију опреме, опремљен је малим резервним точком, а као опцију може бити опремљен и електричним погоном петих врата, укључујући и активирање „ударцем“ испод браника.
Спецификације
На руском тржишту за Хонду ЦР-В пете инкарнације најављене су две атмосферске бензинске „четворке“ из серије и-ВТЕЦ:
- Почетне верзије су опремљене 2,0-литарским агрегатом са убризгавањем у више тачака, разводним ременом СОХЦ са 16 вентила и системом управљања вентилом, који генерише 150 "коња" при 6500 о / мин и 190 Нм обртног момента при 4300 о / мин.
- „Способније“ модификације су „наоружане“ 2,4-литарским мотором са цилиндричним блоком од лаких легура, директним убризгавањем, 16 вентила, разводним ременом у ДОХЦ формату и променљивом технологијом развода времена, производећи 186 коњских снага при 6400 о / мин и 244 Н · м обртног момента при 3900 о / мин.
Оба мотора су упарена са променљивим варијатором и погоном на сва четири точка са вишеплочном спојком, одговорном за пренос до 50% снаге на задњу осовину.
Од мировања до 100 км / х, такав кросовер се квари након 10,2 ~ 11,9 секунди, убрзава до максималних 188 ~ 190 км / х и „уништава“ 7,5 ~ 7,8 литара горива у комбинованом путном циклусу.
Карактеристике дизајна
„Пета“ Хонда ЦР-В почива на новом модуларном „постољу“, који је већ пробао „цивиц“ десете генерације, са попречно заснованом електраном, обилном употребом челика високе чврстоће у каросерији структура и потпуно независна шасија.
Спредај је аутомобил опремљен МцПхерсоновим потпорњацима, а позади - конфигурацијом са више карика („у круг“ су амортизери са смањеним трењем и бочни стабилизатори).
СУВ користи летве и зупчанике, допуњен електричним појачивачем са променљивим преносним односом. Сви точкови са петоро врата опремљени су диск кочницама (са вентилацијом напред), које раде заједно са АБС-ом, ЕБС-ом, системом за помоћ при кочењу и другом електроником.
Опције и цене
Продаја пете генерације рестилизоване Хонде ЦР-В требало би да почне на руском тржишту у другој половини 2020. године, али цроссовер „пре реформе“ нуди се у нашој земљи у четири нивоа опреме - Елеганце, Лифестиле, Екецутиве и Престиге.
- Почетна конфигурација „Елеганце“ са 2,0-литарским мотором нуди се по цени од 2.134.900 рубаља, а у „бази“ овај теренац има: осам ваздушних јастука, једнозонску „климу“, халогене фарове, аудио систем са четири звучника , АБС, ЕБД, ВСА, ЕСП, грејање предњих седишта, алуминијумске фелне од 18 инча, електрично подесиви ретровизори, грејање и електрично преклапање, грејање предњих седишта, електронска „ручна кочница“, задњи паркинг сензори, темпомат, аудио систем са четири звучника и нека друга опрема.
Снажнији 2,4-литарски мотор доступан је у верзији Лифестиле (и новијој) - за такав аутомобил мораћете да платите најмање 2.409.900 рубаља, док ће „врхунска“ модификација (само са 186 четвороструких „четворки“) коштати износ од 2 689 900 рубаља.
- Најсофистициранији цроссовер може се похвалити: двозонском „климом“, кожним облогама, електричним шибером, грејањем задњих седишта, електричним подешавањем предњег седишта и пртљажника, предњим паркинг сензорима, камером за задњи поглед, пројекционим дисплејом, медијским центром , аудио систем са осам звучника и потпуно ЛЕД оптиком.
