Цадиллац КСТ6 је премиум теренац са погоном на предња или на сва четири точка категорије пуне величине (мада га сама компанија позиционира као „средњу величину“, али са префиксом „плус“), комбинујући „пунокрван“ дизајн, продуктивна техничка компонента, као и висок ниво практичности, сигурности и удобности ... Намењен је самодостатним породичним људима са једним или више деце којима је потребно „мултифункционално возило“ погодно за свакодневну употребу, као и за активности на отвореном и за велика путовања ...
Светска премијера Цадиллац КСТ6, која је са троредним салоном обележила повратак америчке марке у сегмент цроссовер-а пуне величине, одржана је у јануару 2019. на модним пистама Међународног северноамеричког ауто-салона у Детроиту и Јуна започела је званичну продају у Северној Америци.
Комбинујући управљивост и динамику КСТ5 са величином и луксузом Есцаладе-а, аутомобил је први Цадиллац у последњих 15 година који је испробао још једну итерацију дизајнерског потписа са хоризонталним фаровима, али технички (и у многим другим аспектима) поновио је „јуниор“ КСТ5.
Цадиллац КСТ6 изгледа атрактивно, умерено солидно, модерно и прилично брутално, али и даље не толико импресивно као водећи теренац Есцаладе.
„Физиогномија“ кросовера краси се тмурним погледом уских фарова, великим „шестерокутом“ решетке хладњака са саћастом структуром и „фигурисаним“ браником са ЛЕД „очњацима“ дужих светала, а његова монументална крма садржи стилски Лампиони у облику слова Л међусобно су повезали џемпер и подигнути одбојник са паром трапезоидних издувних цеви.
Упркос импресивним димензијама, профил СУВ-а се бар не доживљава као тежак, већ напротив - има динамичан и уравнотежен, али истовремено солидан изглед са дугом хаубом, косом линијом крова, елегантним бочним зидовима и огромним изрези лукова точкова.
Димензије и тежина
Цадиллац КСТ6 је дугачак 5050 мм, широк 1964 мм и висок 1784 мм (укључујући кровне ограде). Размак између осовинских осовина је 2863 мм, а клиренс му је прилично скромних 169 мм.
Маса празног возила цроссовера варира од 2014 до 2127 кг, у зависности од конфигурације, док је у стању да вуче приколице тешке до 1814 кг.
Ентеријер
Изнутра се Цадиллац КСТ6 може похвалити лепим, модерним и презентабилним дизајном - стилским воланом са три крака са подигнутим ободом, примерном „инструментацијом“ са два аналогна бројчаника и два информативна дисплеја (горњи је монохроматски, доњи у боји ), елегантна централна конзола са 8-инчним екраном осетљивим на додир информативно-забавног центра и лаконским микроклиматским блоком.
Унутар „Американца“ превладавају врхунски завршни материјали - савитљива пластика, квалитетна кожа, алуминијум, сјајни декор итд.
Подразумевано „апартмани“ СУВ-а пуне величине имају распоред седмо места, а без обзира на верзију, предњи возачи се ослањају на удобна седишта са широко размакнутим бочним потпорним ваљцима, гомилом електричних подешавања и грејања, као и „галерија“ је погоднија за смештај тинејџера или деце (у екстремним случајевима, одраслих особа ниског раста).
Али други ред може бити представљен или пуноправном троседом са преклопним наслоном за руке у средини и подешавањима у уздужном смеру и у углу нагиба леђа, или два „капетанова“ седишта са индивидуалним подешавањима и наслони за руке.
Исправно обликован пртљажник, када је у потпуности напуњен путницима, у стању је да "упије" само 356 литара пртљага (према ЕПА методи). Са срушеним трећим редом седишта, корисна запремина теретног простора повећава се на 1220 литара, па чак и са другим редом - до 2228 литара (то резултира потпуно равним подом).
Мали резервни точак и алати возила скривени су у удубљењу испод подигнутог пода.
Спецификације
На руском тржишту за Цадиллац КСТ6 најављена је једна бензинска јединица - реч је о 2.0-литарском линијском ЛСИ са алуминијумским блоком цилиндара, турбопуњачем, системом директног убризгавања, променљивим временом вентила, разводним ременом ДОХЦ са 16 вентила, променљивим вентилом подизати и деактивирати делове цилиндара при малим оптерећењима, генеришући 200 коњских снага при 4250-6000 о / мин и 350 Нм обртног момента при 1500-4000 о / мин.
Стандардни СУВ пуне величине опремљен је хидромеханичким „аутоматским“ ГМ Хидраматиц-ом са 9 опсега и мењачем на све точкове са задњим мењачем ГКН, опремљеним са два пакета мокрих квачила који појединачно распоређују вучу између точкова задње осовине .
Вреди напоменути да је у другим земљама на кросовер уграђен и 3,6-литарски В6 бензин „усисаваног“, који производи 314 кс. и 373 Нм обртног момента, који је комбинован са истим аутоматским мењачем, али и са предњим погоном и са погоном на сва четири точка.
Карактеристике дизајна
Основа за Цадиллац КСТ6 је платформа са погоном на предње точкове Ц1КСКС са попречним мотором и носећом структуром каросерије, у чијој се погонској структури широко користе челици високе чврстоће. „У круг“ је аутомобил опремљен независним овјесима са прилагодљивим амортизерима и заштитним шипкама, али сприједа се користе само МацПхерсон подупирачи, а страга мулти-линк систем.
„Американац“ је опремљен летвом и зупчаником са активним електричним појачалом. Вентилиране диск кочнице се користе на обе осовине са пет врата, допуњене АБС-ом, ЕБД-ом, БА-ом и другим електронским помоћницима.
Опције и цене
Продаја Цадиллаца КСТ6 на руском тржишту требало би да почне у првој половини 2020. године у два нивоа опреме - Премиум Лукури и Спорт. Истина, цене аутомобила још нису објављене, али очекује се да ће се за њега тражити око 4 милиона рубаља у основној верзији.
Кросовер се номинално може похвалити: седам ваздушних јастука, ЕРА-ГЛОНАСС, АБС, ЕБД, БА, ЕСП, кожним облогама, алуминијумским фелнама од 20 инча, медијским центром са екраном од 8 инча, БОСЕ аудио системом са осам звучника, задњим делом -камера за преглед, потпуно ЛЕД оптика, грејање предњих и задњих седишта, улазак без кључа и покретање мотора, трозонска „клима“, панорамски кровни отвор, „крстарење“ и друге модерне „звончице“.
