Цхевролет Цобалт је седан са погоном на предње точкове субкомпактне класе (познате и по европским стандардима „Б-сегмент“), који има непретенциозан дизајн, али ергономску и практичну унутрашњост и проверено техничко „пуњење“ (и све ово за релативно приступачан новац) ...
Његова главна циљна публика нису нарочито софистицирани средовечни и старији породични мушкарци, којима је практичност много важнија од лепоте и јефтиног „показивања“ ...
Бразилска филијала ГМ је до 2011. године самостално развила сопствену визију намештеника. Пројекат је добио име Цхевролет Цобалт, а као концепт је први пут представљен у лето 2011. године у Буенос Аиресу, а до краја исте године пуштен је у продају у Јужној Америци.
Већ у 2012. ова четворо врата су се пробила на руско тржиште, али је крајем 2015. напустила нашу земљу због тешке економске ситуације ... али се у лето 2020. вратила у Русију, штавише, „у скоро исти облик “(упркос чињеници да је у Јужној Америци Цобалт претрпео значајну модернизацију до 2015. године).
Појава Цхевролет Цобалта на тржиштима ЗНД показала се прилично препознатљивом, али досадном. Предњи део са великим бадемовим фаровима, лажном решетком хладњака нескромне величине, одбојником са додатним ваздушним каналом и „топовима“ за светла за маглу направљен је у корпоративном стилу бренда. Само несразмерно велике димензије фарова и маска хладњака уносе неку врсту неравнотеже у изглед овог аутомобила.
Бокове каросерије са високом линијом струка (мало стакло), готово равним кровом, моћним задњим стубовима, округлим луковима точкова и витким пртљажником делују свеже, без застоја, међутим утискивање у доњем делу врата донекле разређује расположење, али изгледа да његова конфигурација тражи да буде заштићена пластичном облогом ...
Крма са огромним поклопцем пртљажника нескладна је са браником „дете величине“ и задњим осветљењем, изведеним у стилу „Цорса седан“.
Величина и тежина
Дужина "кобалта" је 4479 мм, а ширина и висина достижу 1735 мм, односно 1514 мм. Међуосовинско растојање аутомобила износи 2620 мм, а клиренс му не прелази 160 мм.
Маса празног возила резервоара са три запремине варира од 1097 до 1168 кг, у зависности од модификације.
Ентеријер
Унутрашња облога Цхевролет Цобалта је једноставног изгледа и скројена је искључиво од прорачунских материјала, али истовремено се одликује промишљеном ергономијом и уредном монтажом. Тежак „волан“ са три крака, „елегантна“ дигитална табла инструмената са одвојеним тахометром за бирање и лаконичном предњом плочом која носи јединицу аудио система и три дугмета клима уређаја - иако изнутра лимузина не блиста од дизајнерских ужитака, у целини изгледа атрактивно.
Седишта у Цхевролет Цобалту такође су мигрирала са Авеа, предња са светлим анатомским обликом и израженом бочном потпором не само за јастук, већ и за наслон столице.
Јастук у задњем реду обликован је за два путника, а постоје два наслона за главу, трећа особа која седи седи ће бити непријатно. У другом реду има довољно простора за ноге, путници просечне висине неће се осећати скучено.
Пртљажник субкомпактне лимузине завиди многима: не само да има широки отвор, уредан тапацирунг и шарке који не ометају превише, већ и заиста импресивну запремину од 545 литара.
Стражњи део задње софе уклапа се у пар неједнаких одељака, међутим, у овом случају равна платформа не ради, али јастук можете додатно преклопити или уклонити. У ниши испод повишеног пода налази се резервни точак пуне величине и неопходни алати.
Спецификације
Друга генерација Цхевролет Цобалт наоружана је атмосферском бензинском „четворком“ радне запремине 1,5 литра са цилиндричним блоком од ливеног гвожђа, алуминијумском главом блока са две брегасте осовине, распоређеним убризгавањем горива и разводним ланцем са 16 вентила са ланцем погон, који развија 105 коњских снага при 5800 о / мин и обртни момент од 134 Нм при 4000 о / мин.
Тродимензија је подразумевано опремљена петостепеном „механиком“ и мењачем са предњим погоном, али као опцију може бити опремљен хидромеханичким „аутоматом“ са 6 опсега.
Брзина, динамика и потрошња
Динамика лимузине не зависи од врсте мењача - она је, у сваком случају, 11,7 секунди „до прве стотине“, а максимална брзина је 170 км / х.
Али у погледу ефикасности горива - „механика“, ипак, побеђује. Потрошња горива (а произвођач препоручује 95. бензин) са ручним мењачем износиће 6,5 литара на 100 км у „мешовитом“ режиму (8,4 - „у граду“ или 5,3 - „на аутопуту“), а уз „аутоматску“ потрошњу горива повећаће се на 7,6 литара „у просеку“ (10,4 у градском циклусу или 5,9 на аутопуту).
Карактеристике дизајна
Друго „издање“ Цхевролет Цобалта изграђено је на међународном ГМ Гамма постољу са попречно постављеним мотором и широком употребом висококвалитетних челика у носивој структури тела монокока. Аутомобил је опремљен независним вешањем са МацПхерсоновим подупирачима напред, и полу-независним системом са завојном гредом позади.
Седан користи управљање зупчаницима и зупчаницима са хидрауличким појачавачем. Предњи точкови четворо врата опремљени су вентилираним диск кочницама, а задњи точкови једноставнијим бубањ уређајима.
Опције и цене
У Русији се „други“ Цхевролет Цобалт у лето 2020. нуди у три нивоа опреме на избор - ЛС, ЛТ и ЛТЗ.
- Аутомобил у почетној верзији са „механиком“ кошта од 749.900 рубаља, а опремљен је са: два ваздушна јастука, централним закључавањем, заштитом мотора, серво воланом, системом ЕРА-ГЛОНАСС, аудио системом, електричним погоном и грејаним огледалима, АБС, 14- инчни челични точкови и остала опрема.
- Класа ЛТ са „ручним“ мењачем коштаће од 789.900 рубаља, а доплата за „аутоматски“ износи 50.000 рубаља. Додатно има: климу, грејање предњих седишта, два електрична стакла и остале „чипове“.
- За верзију ЛТЗ (само са 6АКПП) мораћете да платите најмање 869.900 рубаља, а она се „размеће“: задњи електрични подизачи прозора, 15-инчни алуминијумски точкови и посебан управљач.
