Мерцедес-Бенз Г-класа је врхунски СУВ средње величине и, како кажу, „класика жанра“: прави „лупеж“ са рам-структуром, непрекидном задњом осовином и преносом на све точкове, која има изузетан теренски потенцијал ... Његова главна циљна публика су богати мушкарци који желе да демонстрирају свој висок статус другима и вежбају офф-роад путовања ...
Следећа (могло би се рећи и трећа по реду) генерација аутомобила са уграђеном ознаком „В464“ дебитовала је средином јануара 2018. године - на Међународном северноамеричком сајму аутомобила у Детроиту (НАИАС).
После „реинкарнације“ аутомобил је задржао препознатљив, додуше благо префињен изглед, али се иначе драматично променио: увећао се у величини, добио потпуно нови ентеријер, „испробао“ дубоко модернизован технички „пуњење“ (посебно независни предњи део) суспензија) и допунио свој арсенал новом, до тада недоступном опремом.
Напољу се „трећа“ Мерцедес-Бенз Г-класа непогрешиво доживљава као „Гелендваген“ - теренац има стопостотно препознатљив „квадратни“ дизајн, али истовремено делује атрактивно и брутално.
Предња страна петокраке размеће се округлим фаровима са ЛЕД пуњењем, „породичном“ решетком хладњака са великом „звездом од три снопа“ и усмереним одбојником, а са задње стране упада у очи бочно отвореним вратима пртљажника, на на којем је резервни точак суспендован и оскудна ЛЕД светла.
У профилу, аутомобил показује исецкане обрисе са потпуно равним бочним зидовима, благо нагнутим поклопцем мотора и луковима точкова заобљеног квадрата, чији су „легендарни“ спољне шарке на вратима, дијагонални спој на предњем блатобрани и „храпаве“ ручке на вратима - има нешто незаборавно у томе. остављајући свој траг.
Дужина Мерцедес-Бенз Г-класе В464 је 4715 мм, ширина 1881 мм, а висина 1951 мм. Између осовинских осовина петокраке стаје постоље величине 2850 мм, а испод дна има 241 мм клиренса.
У празном стању, „Немац“ је тежак од 2425 до 2442 кг, у зависности од верзије, а његова бруто тежина је 3030 кг.
Ентеријер
Унутрашњост, трећа генерација Геленеваген упознаје своја пребивалишта са корпоративним дизајном немачке марке, чији је главни нагласак стављен на два широкоекранска екрана од 12,3 инча (постављена под заједничко стакло): леви игра улогу контролна табла, а десна је одговорна за функције инфотаинмент-а. Грациозна централна конзола СУВ-а крунисана је „турбинама“ дефлектора вентилације, три масивна тастера која активирају блокаде диференцијала, елегантним аналогним сатом и јединицом „микроклиме“ и вишекраким управљачем са три крака (лично из компаније С -класа) налази се на радном месту возача.
Унутрашњост аутомобила завршена је искључиво врхунским материјалима и састављена је висококвалитетно.
Салон Мерцедес-Бенз Г-класе треће генерације има распоред пет места. Спреда се налазе удобне столице са ергономским профилом, развијеним бочним зидовима и исцрпним опсегом електричних подешавања, а као опција - са масажом и вентилацијом.
Са задње стране налази се кауч за добродошлицу са централним наслоном за руке, наслоном који се може подешавати по нагибу и одвојеном клима уређајем.
Пртљажни простор СУВ-а са унутрашњом фабричком ознаком „В464“ правилног је облика, са апсолутно уједначеним зидовима, али потпуно неофистициран, па чак и лишен не само подземља, већ и могућности да се добије равни под приликом преклапања задњих седишта (а роло завеса овде може бити само уз доплату).
У нормалном положају, запремина „задршке“ износи 667 литара, а са преклопљеним другим редом у омјеру „60:40“ повећава се на 1941 литара. Резервни точак на петоро врата је окачен на пета врата.
Спецификације
За „трећу“ Мерцедес-Бенз Г-класу најављене су три моторне јединице које испуњавају еколошке стандарде „Еуро-6“:
- Испод хаубе основне дизел верзије Г350д крије турбопуњач од 2,9 литара "шест" у линији са убризгавањем заједничког вода и разводни ланац са 24 вентила који генерише 249 коњских снага при 4600 о / мин и 610 Нм обртног момента при 4750 о / мин.
- „Способнија“ дизел модификација Г400д је опремљен истим редним шестоцилиндричним мотором радне запремине 2,9 литара, али који већ производи 330 КС. при 3400-4600 о / мин и 700 Нм вршног потиска при 1200-3200 о / мин.
- Бензин верзија Г500 Покреће га 4.0-литарски В-8, двоструко турбопуњач, директни погон, 32-вентилно подешавање и променљиво подешавање времена вентила, који производи 422 КС. при 5250-5500 о / мин и 610 Нм ротационог потенцијала при 2250-4750 о / мин.
СУВ је стандардно опремљен 9-степеним „аутоматским“ 9Г-Трониц-ом и мењачем на све точкове са централним механичким диференцијалом који асиметрично распоређује вучу у нормалним условима - у односу „40:60“ у корист задња осовина.
Од места до прве „стотке“ аутомобил убрзава за 5,9-7,4 секунде, а његова максимална брзина „мирује“ на 199-210 км / х. Дизел модификације коштају 9,6-9,8 литара горива на сваких 100 км вожње у комбинованим условима, док бензинска верзија у просеку "уништи" 12,1 литара.
Поред тога, петоро врата се могу похвалити присилним бравама сва три диференцијала (центар је затворен електронски контролисаном спојком) и разводном кутијом са редуктором.
И ван асфалтног коловоза, СУВ се осећа као у свом елементу: углови уласка, изласка и превртања су 31, 30 и 35 степени, дубина форсираног форда достиже 700 мм, а стрмина надиђеног нагиба је 100% (у ниској брзини).
Карактеристике дизајна
У срцу Мерцедес-Бенз Г-класе В464 је челични рам типа кичме.
Каросерија аутомобила израђена је од челика високе чврстоће, док су блатобрани, хауба и врата израђени од алуминијума.
Спредај је СУВ опремљен независним огибљењем на двоструким носачима, а позади - непрекидном осовином са четири вучене руке и панхардском шипком („у круг“ - са спиралним опругама, амортизерима са променљивим отпором и бочним стабилизатори).
Поред тога, овај „Немац“ је опремљен системом носача-зупчаника, који је допуњен адаптивним електричним серво управљачем. Сви точкови са пет врата опремљени су вентилационим диск кочницама, усидреним са АБС-ом, ЕБД-ом и другим модерним „уређајима“.
СУВ је номинално опремљен са пет алгоритама за вожњу - Цомфорт, Ецо, Спорт, Индивидуал и Г-Моде. Уз њихову помоћ мењају се подешавања амортизера, управљача, агрегата и мењача са погоном на све точкове, а последњи режим - прилагођава све системе аутомобила за освајање терена.
Опције и цене
На руском тржишту крајем 2019. године Мерцедес-Бенз Г-класа („В464“) нуди се у три модификације, али једна од њих - Г400д - је у нашој земљи представљена у ограниченој посебној серији под називом Стронгер Тхан Тиме Едитион.
За СУВ у почетној верзији Г350д, продавци траже најмање 7.570.000 рубаља, бензинска верзија Г500 коштаће од 9.510.000 рубаља, али верзија Г400д ће испразнити новчаник за најмање 12.000.000 рубаља.
Стандардни СУВ опремљен је са: осам ваздушних јастука, трозонском „климом“, информативно-забавним комплексом, кожним ентеријером, 18-инчним точковима, врхунским аудио системом, електричним стубом волана и предњим седиштима, потпуном ЛЕД оптиком, светлом и сензори за кишу, четири електрична стакла, грејање предњих седишта и гомила других модерних „справа“.
Поред тога, за „немачки“ се нуди широк спектар скупих опција, међу којима су, на пример: адаптивно вешање (за 122 хиљаде рубаља), каросерија АМГ Лине (за 289 хиљада рубаља), матрични фарови (за 108 хиљада рубаља) ), „извучени“ комбиновани уређаји (за 80 хиљада рубаља) и друге „доброте“ ...
Издање Стронгер Тхан Тиме, поред оригиналног декора споља и изнутра, може се похвалити елитном унутрашњом обрадом (укључујући Наппа кожу), 20-инчним точковима, Бурместер премиум аудио системом са 16 звучника, прилагодљивим крстарењем, системом за одржавање траке кретање, надгледање мртвих тачака, електронски контролисани амортизери и други „чипови“.
