Оцене аутомобила и ауто производа
Прегледи, поређења и савети за возаче
Данас је наш тим извео необичан експеримент. Током рада на овом чланку открили смо две ствари о Ниссан Кс-Траил и Тоиота РАВ4. Оба аутомобила су представљена у верзији са левим и десним воланом. Наравно, њихови мотори се разликују по запремини и снази. Али удео возила са десном руком на руском тржишту је толико занемарљив да смо одлучили да изоставимо ову поделу. Због тога у табели дајемо податке само за возила на левој страни наведених модела.
Досије
| Параметар | Тоиота РАВ4 | Ниссан к-траил |
| Година производње | 1994 | 2000 |
| Најмањи мотор икад (бензин) | 1,8 л., 125 л. од. (2. генерација, укључујући рестилинг, 2000-2006) | 2.0 л., 140 л. (1. генерација, 2000-2007) |
| Максимални мотор до сада (бензин) | 2,5 л., 199 л. (5. генерација, 2018-) | 2,0 л., 280 л. (1. генерација, 2000-2007) |
| Најмањи мотор икад (дизел) | 2,0 л., 116 л. (2. генерација, 2000-2003) | 2,2 л., 114 л. (1. генерација, 2000-2007) |
| Максимални мотор икад (дизел) | 2,0 л., 116 л. (2. генерација, 2000-2003) | 2,0 л., 150 л. (2. генерација, укључујући рестилинг, 2007-2015) |
Ниссан будућности
У августу су шпијуни приметили прототип новог Кс-Траила у камуфлажи. Џип будућности тестиран је на америчким путевима. Спољно, возило подсећа на Ксмотион модела 2018. Према прелиминарним информацијама, основни мотор ће остати 2,5-литарски четвороцилиндар са 172 коњске снаге. Такође је у плану нова четворка за 2 литра капацитета 251 коња. Новина ће се на тржишту појавити 2021. године.
Ниссан к-траил
Нова 2020. модел модела донела је декоративне промене у спољашњости. Оптика је мало порасла. Сада је то ЛЕД, што даје повећање снопа у односу на претходне године. Задњи су били благо затамњени, дајући нови шик без губитка видљивости у магли.
У кабини је постало приметно смањење волана. Волан је чак био накошен испод. Седење за воланом или позади је још забавније захваљујући грејању у свим познатим нивоима опреме. Истина, за задње путнике постоји нота разочарања - дугме за укључивање грејања налази се између предњих седишта, приступ контролном подручју је ограничен.
Ниссан Кс-Траил салон
Простор за терет је врло простран. У њега ће стати 5 пуних кофера - по један за сваког путника. Пртљажник се може отворити електрично или превлачењем испод задњег одбојника. Стручњаци примећују погодност овог приступа заузетим рукама. Али у ствари, ово неће донети радост - уосталом, није јасно шта и колико треба да се отвори.
Ниссан Кс-Траил мотор
Већ у основној конфигурацији са дволитарским мотором и ручним мењачем, укључен је пуни пакет активне и пасивне безбедности - шест ваздушних јастука, дечији седишта. За удобност - мултимедијални систем, ограничен у функционалности, грејање предњег реда седишта и навигација мрежом Глонасс. Електронски помоћници, ЛЕД светла, панорамски увлачни кров су опционално доступни. Одлука за другу боју осим беле вреди додатни трошак.
Тоиота РАВ4
СУВ ће постати хибрид - заједно са најснажнијим моторима са унутрашњим сагоревањем појавиће се и електрична верзија. Иако сада постоји нешто слично - бензински мотор са 199 снага допуњава се електричним мотором малог капацитета. Очекује се да ће хибрид повећати укупну снагу на 250 коњских снага.
Тоиота РАВ4
Тренутна верзија користи комбинацију атмосферског четвероструког убризгавања горива са комбинованим убризгавањем горива Динамиц Форце и никл-метал хидридне батерије укупне снаге 222 коња. Убрзање до 100 секунди смањено на 8 секунди.
Тоиота РАВ4 салон
Линију мотора допунио је дволитарски мотор са новим варијатором. Кутија има прву брзину у потпуности механичку. Укупна снага је повећана на 173 коњске снаге уместо претходних 146. У зависности од временских услова и покривености, мотор распоређује обртни моменат у омјеру 100% на предњу осовину или 4/5 све снаге иде на задњу осовину. А у електроници се појавио режим који симулира рад блокова диференцијала са осовином, што је раније тако недостајало. А погон на задње точкове је лако искључити на савршено равном путу.
Тоиота РАВ4 мотор
Власнички систем за избор начина вожње подешава све важне параметре. Еко режим је погодан за асфалтиране градске улице и међуградске аутопутеве, нормалан за релативно равна предграђа. У спортском режиму рационално је превазићи мале теренске услове. А за прави отцепљење, Траил Моде ће вам добро доћи. Вожња ће бити мекана и удобна због познатог вишеструког вешања.
Ко је дефектнији
Међу новим аутомобилима у САД-у, оба СУВ-а нису заузела врхунска места у Ј.Д. Снага, али брендови су генерално поуздано у првих 10. Тоиота га затвара, али заслуга Јапанаца - иза говорнице су оставили аутентичне америчке марке Буицк, Рам, Цадиллац. РАВ4 је додао поене бренду оштрим скоком напред за 6 поена. Нисанове перформансе остале су на прошлогодишњем нивоу, али је успео да ојача своју позицију због озбиљних проблема са Рамом и Цхевролетом, који су се манифестовали током модела 2018. године.
После две године, Тојотина стопа квара износи 4 процента, са просечном брзином од 45 хиљада километара, према рејтингу ТУВ2019. Нема података о Кс-Траилу сличног доба. Очигледно је да нема значајних недостатака.
У доби од 4 године пораст сломљених аутомобила РАВ4 је безначајан - само 2 процента. Поново, подаци о Кс-Траилу нису доступни.
Први Тоиотини проблеми почињу након 6 година рада. О томе сведочи удвостручавање броја кварова из претходног периода. Али онда долази период стабилности. Чак и након 11 година немилосрдног рада, сваки четврти Тојотин аутомобил пропада. Ниссан се, с друге стране, може похвалити сличним резултатом.
Закључци
Немогуће је извести тачан закључак о такмичарима. Тоиотин трик лежи у власничким технологијама и стажу од 6 година. Али Ниссан не стоји мирно, већ се активно развија. Али оба бренда у потпуности подржавају тактику промишљања сваке ситнице. Њихови аутомобили су поуздани колико и стабилност националне валуте. Свака модификација је погодна за оне који желе екстрем и уживање у животу.
