Поређење Датсун он-ДО и Лада Гранта

Изгледате као браћа

Појавом новог јапанског малог аутомобила Датсун он-ДО, пред домаћим купцем се појавила дилема: да ли бисте требали дати предност полуаутомату или се одлучити за ВАЗ Лада Гранта? У овом прегледу покушаћемо да утврдимо који ће од њих - Датсун или Грант - превладати на огромним пространствима руских аутопутева у блиској будућности.

Ствар је у томе што је приликом стварања Датсун-а на ДО за основу узета Гранта. Треба схватити да они нису толико различити, посебно са техничке тачке гледишта. Иако, наравно, сваки од њих има индивидуалне карактеристике. Детаљно разматрање сваке од карактеристика помоћи ће нам да схватимо како се Датсун разликује од грантова.

Упоредне карактеристике

Опште сличности

Оба аутомобила деле низ сличности, упркос чињеници да припадају моделима различитих произвођача. Главна је употреба исте платформе за два модела, која су првобитно припадала Гранту. Оба аутомобила су дизајнирана за 5 путничких седишта са изврсном ергономијом ентеријера.

И Датсун и Гранта су савршено прилагођени условима руских путева и имају клиренс већи од 16 цм. Захваљујући овом клиренсу, неравнине и рупе на путевима не стварају велике препреке за вожњу.

У погледу снаге мотора, не постоје посебне разлике код оба модела, а њихова запремина износи 1,6 литара, што их упућује у класу економичних и економичних аутомобила.

Тело и унутрашњост

При развоју дизајна каросерије Датсун, јапански инжењери узели су за основу тело Ладе Грант, док су променили облик браника, решетке хладњака и фарова. Поред тога, модификована је и ојачана структура задњег стуба, а само тело постало је дуже за 77 цм, захваљујући чему се запремина пртљажника повећала на 530 литара, што је за 10 литара више од матичног модела.

Кров и врата нису претрпели никакве промене - апсолутно су идентични за оба модела. Али са точковима, ствари стоје другачије: 13-инчни точкови нису предвиђени за Датсун он-ДО, а биће опремљени утиснутим дисковима за 14 инча или дисковима од метала који се мало топе за 15 инча.

У унутрашњости плоче врата, ВАЗ уређаји и јединица за контролу микроклиме остали су исти. Иако унутрашњост кабине Датсун има мало модернији изглед: издвајају се конзола и волуметријско главчина волана, помало подсећајући на Ниссан, црне нијансе кабине са сребрним акцентима, измењена горња раван панела, нови дефлектор , дводијелни аудио систем, Блуетоотх, слотови за УСБ и СД.

Мотор и мењач

Поређење Датсун-а и Ладе Грант у погледу агрегата нема смисла, јер је Датсун он-ДО опремљен ВАЗ-овим осмовентилним моторима запремине 1,6 литара и капацитета 87 литара. од. Предност овог мотора је лагана клипњача и клипна група. Са мотором од 87 коњских снага биће инсталиран 5-степени мењач.

Тест вожња аутомобила Лада Гранта:

Значајан недостатак лимузине Датсун он-ДО је недостатак конструктивне могућности инсталирања аутоматског мењача. Аутоматизација ће бити инсталирана само на хечбек и радиће заједно са мотором са осам вентила, јер Датсун са шеснаест вентила уопште неће бити опремљен. Према томе, ако је 16-вентилски Гранта лифт или Датсун хатцхбацк са 8 вентила представљен као избор за домаћег аутомобилисту, онда ће ЛАДА овде бити очигледни фаворит.

Архитектура доњег строја

Јапанским програмерима је први приоритет био постизање потпуне адаптације Датсуна на све руске путеве. И премда је сама архитектура остала иста као у Гранту, након извршене њене потпуне реконфигурације, понашање на путу првог модела од другог је знатно другачије. Квалитет стабилизатора, амортизера и опруга за јапански и руски модел је апсолутно исти, само што је Датсун мало променио дизајн ових делова. Кочиони систем је такође претрпео промене и побољшања. Побољшане су карактеристике подлога, појачивача вакуума и педале.

Изолација буке и додатне могућности

Што се тиче питања изолације унутрашње буке, постоји нешто с чиме се могу упоредити Гранта и Датсун, јер су потоњи знатно надмашили Лада Гранта. Јапанци су побољшали карактеристике материјала од којег су изрезани простирке за под и штитник мотора, лукови задњих точкова опремљени су бокобранима од филца, уграђени су додатни чепови за апсорпцију звука. Такође, да би се смањио ниво буке у Датсун-у-ДО, измењен је облик спољних ретровизора, мењача и издувног система.

Испробајте Датсун он-ДО аутомобил:

У основном скупу опција нема посебне разлике између модела. Али од додатног Датсуна у основној конфигурацији, биће опремљен носачима исофик, ваздушним јастуком за возача и електричним грејањем предњих седишта.

Закључци

На питање шта је боље, Грант или Датсун, прилично је тешко дати једнозначан одговор. Овде одлучујућу улогу имају личне преференције возача у погледу удобности, присуства аутоматског или ручног мењача, буке у кабини, цене и других фактора. Иако Датсун он-ДО има велики број побољшања и додатака у квалитету, савременијих производних технологија, још увек није без одређених недостатака. Ваш избор ће углавном зависити од мањих детаља, јер су машине генерално потпуно исте. Ако вам је чланак био користан, поделите своје мишљење остављајући коментар испод.